70-300mm F/4.5-6.3 Di III RXDを使ってみました

発売されたばかりの70-300mm F/4.5-6.3 Di III RXD (Model A047)Zマウント版を借りてきました。

このレンズのコンセプトは「気軽に楽しむ、望遠300mm」、世界最小・最軽量望遠ズームレンズを謳っています。

小型軽量を実現するため手ぶれ補正、AF/MF切り替えスイッチ、ファンクションボタンといった機能は搭載されていません。

しかしながら実物を手にした第一印象は「どこが？」という感想でした。最大径φ77mm、全長150.3mm 、質量580gです。 手ぶれ補正はないですし望遠端のF値も1/2段暗いので一眼レフ用の70-300mm F4-5.6用よりも小さい筐体を予想していましたがイメージとはまったく違いました。

一例としてかつてあった同社のAF70-300mm F/4-5.6 XR Di(A17)はモータ内蔵モデルで最大径φ76.6mm、全長116.5mm、質量435gです。一眼レフ用の方が小型軽量です。

レンズ構成は10群15枚。LDレンズを1枚使用しています。同社のSP70-300mm F/4-5.6Di VC USDに非常に良く似ていますのでおそらくこれをベースに設計したのでしょう。

レンズ間隔がかなり開いているので素人目には沈胴式のズームにして全長をもっと短くできないのかなぁと思ってしまいます。

トリミングしています

AFは無音で合焦速度も速いです。フォーカスリングはマウント寄りで操作時の重量バランスが悪いですがこのクラスのレンズのフォーカスリング使用頻度を考えれば仕方がないかもしれません。AF/MF切り替えスイッチがレンズにはないのでカメラ側で操作しなければならず頻繁に切り替えるような使い方をする人にとっては使いにくいでしょう。

写りは、絞り開放では色収差と若干フレアがみられ甘い描写です。特に高輝度の被写体で目立つ意向があり青色の倍率色収差が被写体によっては目立ちます。軸上色収差は殆わかりませんでした。歪曲収差はよく抑えてあるようです。

最短撮影距離は0.8〜1.5m、撮影倍率で0.106〜0.196倍とかなり寄れない方でしかも描写はかなり甘くなる傾向がありました。ボケは自然で非常に綺麗です。暗いとは言え300mmなのでそれなりにボケてくれます。ゴーストやフレアの発生は非常に少なく逆光での撮影は気にせずできます。

ズームリング、フォーカスリング共に回転トルクは少し重めの設定です。ズームリングにロックスイッチはありませんが自重で落ちてくることはありませんでした。フードは丸型のバヨネット式でクリックストップは適切な重さでガタツキは少ないです。外観の質感は、70-180mm F/2.8 Di III VXDと同じ印象ですが、操作感の違いから70-300mm F/4.5-6.3 Di III RXDの方がビルドクオリティは高いと感じました。

価格はZマウント版で実売価格で約7万円と安いとは言い難いお値段です。ソニー用は約5万円なので40%も高いです。円安による価格調整とファームアップ用USB端子が搭載されたことによるコストアップでしょう。

小さくて寄れるレンズが多い最近のタムロン製レンズの中では正直期待はずれでした。手ぶれ補正がないとか寄れないといった伸びしろをかなり残していますので今後の進化に期待したいところです。Zマウントユーザーは次機種を待つか一眼レフ用の300mm望遠ズームを使い続けた方がいいかもしれません。

カフェカブ青山

3年ぶりの開催ですが今年は申し込みを忘れていたので電車で行って来ました。

Z6+Z 14-30mm f/4S

少し時間が早すぎたので神宮外苑で写真を撮りながら歩いていると見たことのあるカブが…。cocoさんのキッチンカブでした。今月発売のモトチャンプ11月号にも掲載されている有名カブです。お会いする度に進化してます！

Z6+Z 28-75mm f/2.8

ショールームが開くまで30分ほどおしゃべりタイム。お互いちょうどいい暇つぶしでした。

Z6+Z 28-75mm f/2.8

そんなcocoさんのキッチンカブはカフェカブの会場でもいい場所に停めていたので目立ってました。

Z6+Z 28-75mm f/2.8

カフェカブの文字と共にF1のマックス・フェルスタッペン選手のワールドチャンピオンを祝う垂れ幕が飾られていました。ホンダは昨年でF1から撤退したと言ってますがサポート関係はまだ続ける言ってますので素直に喜んでいいと思います。

Z6+Z 14-30mm f/4S

2020年に開催オンラインでされたカフェカブ青山の写真が飾られていました。

Z6+Z 14-30mm f/4S

やっぱりカブは楽しそうですね。最近はコンパクトな車体で高速も乗れて脚が伸ばせそうなADV150が欲しいなと思う今日頃ごろです。かしかに150ccは便利そうですが乗っていて楽しいのはカブでしょうね。できれば軽二輪になったカブを期待したいところですが、C125とCT125も125ccのカブは新エンジンを載せて発売されたばかりですので暫くモデルチェンジはないでしょう。

Z6+Z 28-75mm f/2.8

所用で午前中で帰ってきました。明日は仕事で行けないのでまた来年機会がありましたら参加したいと思います。

Z6+Z 28-75mm f/2.8

Z 28-75mm f/2.8は借り物です。今回は使える時間が少なかったので時間が取れたらしっかりブログでレポートしたいと思います。

Z6+Z 28-75mm f/2.8

CX-8エアコンフィルター交換

備忘録です。前回交換から1年が経ちましたので交換しました。

今回交換したのはPIAAのProcareでamazonの専売品になります。箱をなくしてパッケージを簡略化した商品です。CX-8用はPCC-F1になります。セールを利用して¥1,321で購入しました。これまではDENSOのDCC1014で使用していて¥2,100していましたので4割ほど安いです。

Xperia5III(以下同じ)

DENSO DCC1014との比較です。緑色のものがDENSO DCC1014、白色のひと回り小さいのがPIAAのProcareです。

フィルターケースに対してフィルターはひと回り小さいです。そのため添付のクッションシートを貼付ける必要があります。

フィルター側面にはAIR FLOWの矢印があります。CX-8に取り付ける際は下向き矢印↓が正解です。DENSOのエアコンフィルターは上向き矢印UP↑です。メーカによって書き方が違うのは紛らわしいですね。

エアコンフィルターは替えても違いがわかりませんので安い方がありがたいですね。問題なければまた同じ商品を買おうと思います。

Sonnar T* FE35mmF2.8ZAを使ってみました

ほんの少しだけですがSonnar T* FE35mmF2.8ZA(SEL35F28Z)を使う機会がありましたのでここに感想を書いておこうと思います。

このレンズの特長は、高い解像力を有しながら小型化を実現したことで、プレスリリースに以下のように書かれています。

非球面レンズを3枚採用し、諸収差を良好に補正することで、すべての絞りで高いコントラストかつ周辺域でも高い解像力を有しながらも、徹底した小型化を実現しています。色再現に優れた「T*（ティースター）コーティング」により被写体を鮮やかに写しとります。汎用性の高い35mmの焦点距離とF2.8の明るさで、風景、スナップまで多彩なシーンに対応します。

35mmF2.8、最短撮影距離35cm、最大撮影倍率0.12倍、とスペックは平凡です。Sonnarという名称ですがレンズ構成はゾナータイプではなくレトロフォーカスタイプです。質量は120gと非常に軽量で携帯性に優れたキャップタイプのフードが付属しています。

外観は金属製で質感は高く小型軽量ですがしっかりとしています。フォーカスリングも滑らかな動きでビルドクオリティに関しては文句のつけようがありません。

発売は2013年11月とミラーレス専用レンズにしてはかなり古いです。

写りは開放付近は少し甘めですが絞ると解像感が向上します。発色はコントラストが高めで特にシャドウ部は潰れ気味になることが多いようです。

ボケは、F2.8で近接撮影能力も低いのでボケ量そのものが期待できないですが、硬めでお世辞にも綺麗なボケとは言えない印象でした。

周辺光量落ちもかなり大きめでF8まで絞っても目立ちます。

このレンズの魅力について考えながら使ってみましたが小型軽量以外は特長がない普通のレンズでした。ツァイスらしさというと絞り開放から圧倒的な解像感や豊かな発色をイメージしますがそういうレンズではないようです。

値段はお高めで1.3段明るいFE35mmF1.8よりも1万円以上高く、焦点距離が少し違いますが撮影倍率0.2倍と寄れてかつ小型軽量なFE40mmF2.5Gとほぼ同価格です。Sonnar T* FE35mmF2.8ZAはフルサイズα登場時からあるレンズで発売当時はFEマウントのラインナップが少なく小型軽量という魅力があったのかもしれませんが今は他のレンズに役割を奪われた感があります。

羽田空港で遊んできました

突然ですが羽田空港に遊びに行って来ました。

前回行ったときはタムロン70-180mm F/2.8Di III VXD(A056)を持って行ってその使い勝手の良さが印象的でした。ただ、さすがに飛行機を撮るには焦点距離が足りなかったです。

Z6+70-180mm F/2.8Di III VXD

今回はソニーFE70-300mm F4.5-5.6G OSSを借りてきました。本来、飛行機を撮るのであれば400～500mmクラスの望遠レンズがあった方がいいと思いましたが、飛行機撮影がメインではないので手持ちのカメラバッグDOMKE F-4AFに収まるサイズということでこのレンズを選択しました。

現在Zマウントは普及価格帯の望遠レンズのラインナップが皆無に等しい状態です。FTZやE→ZマウントアダプタがあればFマウントやEマウントのレンズが使えます。特にEマウントはミラーレス用で設計も新しいものが多いのでサイズや性能に期待が持てます。

実は最近家族サービスで空港のターミナル内を散歩するのがマイブームです。ランチは混雑する飲食店は避けて展望デッキで飛行機を見ながら空弁を食べています。空弁は1,000円以上するものが多く量も少なめでコストパフォーマンスは悪いですが、景色の良さで満足感は得られます。空弁は、普段旅行に行くときには買おうとは思いませんし、帰って来てからもお土産で荷物が増えた状態でも買おうとする気がおきません。旅行もせずに空港をお散歩する時に利用するのが賢い利用の仕方なんじゃないでしょうか。味は値段が高いだけあってとても美味でした。

Z6+Z24-70mm f/4S

飛行機撮影がメインではないと言っておきながら矛盾しますが今回ブログで紹介する写真はほとんどが飛行機写真です。実は行った日にたまたま天皇陛下がエリザベス女王の葬儀のためイギリスへ旅立った日で政府専用機を一目見ようとたくさんの人が展望デッキに集まっていました。そんなことを全く知らない私は展望デッキで空弁を食べながら「今日はいつもより人が多いなぁ」くらいにしか思っていませんでした。

突然滑走路に現れた日の丸の飛行機に慌ててカメラを構えて撮影したのが下の写真です。

Z6+FE70-300mm F4.5-5.6G OSS

普段飛び物を撮らないので上手く撮れませんでした。鍛錬不足です。

Z6+FE70-300mm F4.5-5.6G OSS

FE70-300mm F4.5-5.6G OSSはニコンZ6の組み合わせでもきちっと動作してくれました。AFが時々大外しすることがありましたがこれがマウントアダプタ(ETZ21)を介したからなのか元々なのかは分かりません。

今回はシルバーウィークだったのでイベントをやっていたり、ターミナルにも賑わいが戻ってきた感じがしました。2021年ゴールデンウイークに行ったときはコロナ禍真っ只中ということもありほとんど人が誰もいないターミナルでした。

D850+Samyang14mmF2.8(2021年5月撮影)

羽田空港のお楽しみと言えば空港限定のお土産ですね。私自身は「限定」という言葉に踊らされないつもりですが…、気付けば叶匠寿庵の羽雲(栗)、ザ・メープルマニアのメープルパウンドケーキ、紀ノ国屋のサコッシュを買っていました。

Z6+Z24-70mm f/4S

特に羽雲は以前買ったつぶあんが美味しかったので今度は秋限定の栗を購入です。ハマってしまったかも！？

Z6+Z14-30mm f/4S

羽田空港は非常に広くてまだまだ行けてないところがたくさんあるのでまた機会がありましたら行きたいと思っています。自宅からだと車で空いていれば約1時間というアクセスの良さ(実際には渋滞にハマり1時間30分程度要していますが)もあり行きやすい観光地といった感じの場所でお気に入りなのです。

Xperia5IIIを使ってみました

 Xperia 5 IIIのカメラアプリはPhotography ProとCinematography Proがあります。Cinematography Proは名前の通り動画に特化したアプリですので今回はPhotography Proに絞ってお話しします。

SnapseedでRAW現像

Photography Proはモード切替が可能でモードは「BASIC」、「AUTO」、「プログラムオート（P）」、「シャッタースピード優先（S）」、「マニュアル（M）」、「メモリーリコール（MR）」の6つがあります。

BASICは、写真用語がほとんど出てこないシンプル表示でスマホのカメラアプリしか使ったことが無い人はこれがいいと思います。AUTOは、シーンに合わせた最適な設定をカメラが自動で判断するモードでカメラまかせで撮るモードです。

SnapseedでRAW現像

プログラムオート（P）、シャッタースピード優先（S）、マニュアル（M）、色々と弄りたい人向けでメモリーリコール（MR）は予め登録した機能を読み出すモードです。絞り優先オートがないのは、絞りが搭載されていないからなので納得できます。

デジタル一眼を使っている人は、弄れそうなプログラムオート（P）、シャッタースピード優先（S）、マニュアル（M）を使いたくなると思いますが、ガッカリポイントがありました。

MENUに色の設定という項目がありますが、変えられるのはDROや肌色の設定だけで風景、ポートレートといった絵作りを変える項目がありません。絵作りは、カメラ設定において重要な項目でコンデジからデジタル一眼までついている機能です。絵作りを変えたい場合は、レタッチソフトで後から弄るかRAWで撮って現像するしかありません。絵作りはもっと気軽に切り替えられるようにして欲しいですね。

LightroomでRAW現像

色を変える機能としては、クリエイティブエフェクトという機能があり大胆に色を弄ることができます。この機能はBASICモードにすると選択できてその他のモードにすると出てきません。クリエイティブな人はBASICしか使わない想定でしょうか？意味が分かりません。

背景をぼかしたい場合もBASICモードのみです。被写体に近すぎ/遠すぎを繰り返すばかりで注文が多く使っていてイライラします。

ちなみにBASICモードにすると本体サイドのシャッターボタンが使用できなくなり、他のスマホと同じような画面内をタッチするにUIに変わります。

撮って出し

光学手ぶれ補正(OIS)は広角と望遠側についていますが、望遠側のOISはジンバルにカメラを載せたみたいにゆっくりと動いていてカメラを静止させていてもゆっくりと撮影範囲が移動しています。

近接撮影性能も大したことなく特に望遠側は寄れずに不満です。スマホは最短撮影距離を開示していませんのでわかりませんでした。

シャッターボタンは結構重めに感じます。1stレリーズでピントを合わせて2ndレリーズで撮るという感覚はシャッターチャンスに強くカメラに使い慣れている私には馴染みやすかったです。シャッタータイムラグも短めで好印象でした。

Xperia5IIIに限らずスマホのカメラには絞りが搭載されていませんが、RAWで撮ると若干露出オーバー気味なのが気になったのでISO感度とシャッター速度について調べてみました。

まずISO感度やシャッター速度の仕様は開示されていません。なのでマニュアルモードで設定できる値を調べたところ最低ISO64、絞りf1.7、最高シャッター速度1/8000秒でした。EV値に換算すると凡そ15EVになります。これは日中晴天の明るさを何とかカバーできる値で条件によっては露出オーバーになる可能性があります。

下の写真のExifデータを見てみるとISO50、f1.7、ss1/1250とシャッター速度にはまだ余裕がありそうに見えます。空の白飛びを許容して風景が写るように露出を設定している可能性がありそうです。

撮って出しのJPEG画像。自然な発色で現実に忠実な仕上がりです。

この画像のRAW(DNG)データを何も弄らずにそのまま書き出した画像です。

DNGをLightroomを使って見栄えがするようにかつ空のディテールを残すように弄った画像です。

完全に白飛びしているわけではないのでRAW現像で救出することはできそうです。とは言えラチチュードは狭いのでフルサイズで撮った写真と比べるとかなり弄りにくいです。

撮った画像はGoogleフォトで再生するようになっています。簡単なレタッチやRAW現像ができますがぼかし等の高度な機能は有料になっています。Xperia5IIIオリジナルのRAW現像ソフトはありませんのでGoogleフォトやSnapseed、LightroomといったRAW現像ソフトが別途必要です。カメラ機能をウリにしているのであればビュアーやレタッチアプリも含めて開発してもらいたいです。

SnapseedでRAW現像

逆光には非常に弱く太陽が近いと派手なゴーストが出ます。ツアイス自慢のT*コーティングのはずなんですが…。

LightroomでRAW現像

カメラとしての機能はメモ代わりに撮るのに十分な画質でスマホのメリットである速写性にも優れています。ところが、Photography ProのUIがはっきり言って非常に使いにくいです。今後のバージョンアップに期待したいところです。

宮ヶ瀬カブミーティング

 定例の宮ヶ瀬カブミーティングへ行って来ました。

朝は残暑どころか少し寒い位の陽気でしたが、宮ヶ瀬ダムに着く頃は日差しが強くなり暑かったです。この時期のバイクの服装は非常に悩ましいですが、夏の装いで来て正解でした。

Xperia5III(以下同じ)

鳥居原ふれあいの館のバイク駐車場は多めながら入場制限するほどの台数ではなかったようです。それでも以前と比べるとバイクもカブも増えた気がしますが。

今回目を引いたのはこのバイク。

choibusと名付けられたカウル付バイクは下から覗くとホンダのカブ系エンジンでチェーン駆動にジョッキーシフトが付いていてどうやらジョルカブを流用しているようでした。オーナーさん曰くチョイノリがベースだと仰ってましたのでカブではないですね。

そういえば昨日カフェカブ青山の申し込みがあったのをすっかり忘れてしまい上限人数に達してしまったためエントリーできませんでした。今年は地下帝国に駐車して見学かあるいは行くことすらしないかもしれません。最近乗る暇がないのでカブのメンテナンスもサボり気味です。実はカブ110、Wave125i共にリヤタイヤが交換時期に来ているのです。